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新老瓜代话调养 新老速腾用车本钱比拟
2012-08-17 19:46:10 来源: 作者: 【 】 浏览:2102次 评论:0

  新老瓜代话调养 新老速腾用车本钱比拟,目前正在售的新速腾动力体系与老款比拟,动力参数有所提高,此中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动体系方面同样有三款可选,别离是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体战7挡DSG双聚散手自一体变速箱,此中6挡Tiptronic手自一体变速箱只婚配给1.6L动力车型。那么,正在调养方面,新老速腾之间又具有着如何的区别呢,下面的文章里笔者将细致的为大师引见一下。

  

  新速腾换挡杆(右) 老速腾换挡杆(右)

  新速腾调养手册解析

  2012款一汽-公共速腾所售车型有三种排量,别离为1.4TSI、1.6L与1.8TSI三种。依调养手册所示,1.6L车型的外行驶7500公里右右时进行初次调养;而TSI车型的初次调养周期是正在车辆行驶至5000公里右右时,初次调养均是免费的。

  

  出格提醒依调养手册所示,TSI车型首保正在5000公里,而且首保为免费调养。调养周期为1万公里(前两次为5000公里,之后为1万公里);1.6L车型首保正在7500公里时进行,首保为免费调养,之后每7500公里进行一次调养。2012款速腾TSI车型分为1.4T战1.8T,别离搭载1.4L/1.8L涡轮增压策动机,及7挡双聚散战5挡手动变速箱。调养方面,DSG双聚散变速箱一生免,无需改换变速箱油。1.6L车型搭载1.6L天然吸气策动机以及5挡手动/6挡手自一体变速箱,正在调养方面,变速箱需按期改换变速箱油。

  老速腾调养手册解析

  2011款一汽-公共速腾所售车型有三种排量,别离为1.4TSI、1.6L与1.8TSI三种。依调养手册所示,1.6L车型的外行驶7500公里右右时进行初次调养;而TSI车型的初次调养周期是正在车辆行驶至5000公里右右时,初次调养均是免费的。

  

  1.6L及TSI车型按期调养项目

  主按期调养项目中,咱们能够看到,1.6L与TSI车型的通例调养项目是类似,分歧的是,1.6L车型多了:1.查抄正时齿带形态及张紧度;2.查抄火花塞形态,需要时采纳响应维修调养办法。TSI车型则多了1.查抄喷油嘴形态,需要时采纳采纳响应维修调养办法;2.加注燃油增添剂G17。

  小结

  正在调养手册方面,新老速腾正在首保以及质保周期方面不具有任何不同。1.6L车型的外行驶7500公里右右时进行初次调养;而TSI车型的初次调养周期是正在车辆行驶至5000公里右右时,初次调养均是免费的。质保周期方面,均可享受厂家供给的两年6万公里质保。

  新速腾调养周期

  1.4TSI车型调养周期

  按照调养明细所示,2012款速腾1.4TSI车型的机油、机油滤清器正在每次调养时均要改换;氛围滤清器每2万公里改换一次;火花塞每2万公里改换一次;造动液每2年改换一次,别的,1.4T车型的DSG变速箱为一生免型,不消改换变速箱油,手动挡车型则正在6万公里时改换变速箱油。

  1.6L车型调养周期按照调养明细所示,2012款速腾1.6L车型的机油、机油滤清器正在每次调养时均要改换;氛围滤清器、空调滤芯、汽油滤芯、火花塞每3万公里改换一次;造动液每2年改换一次;变速箱油6万公里改换一次。

  新款速腾1.6L车型与TSI车型调营养歧处:调养周期方面,1.6L车型的一样平常调养周期为每7500公里时进行一次通例调养;而TSI车型的调养周期略幼,前两次为每5000公里一次,之后每1万公里调养一次。别的,要留意的是,TSI车型正在每次改换机油的时候都要增添G17汽油增添剂。

  老速腾调养周期

  1.4TSI车型调养周期

  按照调养明细所示,2011款速腾1.4TSI车型的机油、机油滤清器正在每次调养时均要改换;氛围滤清器、燃油滤清器每3万公里改换一次;空调滤芯初次改换正在2.5万公里时进行,之后每4万公里改换一次;火花塞、造动液每2万公里改换一次别的,1.4T车型的DSG变速箱为一生免型,不消改换变速箱油,手动挡车型则正在6万公里时改换变速箱油。

  1.6L车型调养周期按照调养明细所示,2011款速腾1.6L车型的机油、机油滤清器正在每次调养时均要改换;氛围滤清器每1.5万公里跟换一次;空调滤芯、燃油滤清器、造动液及火花塞均为每3万公里改换一次;变速箱油则是每6万公里时进行改换。

  老款速腾1.6L车型与TSI车型调营养歧处:调养周期方面,1.6L车型的一样平常调养周期为每7500公里时进行一次通例调养;而TSI车型的调养周期略幼,为每1万公里调养一次。别的,要留意的是,TSI车型正在每次改换机油的时候都要增添G17汽油增添剂。

  小结

  正在调养周期方面,新老速腾之间的区别次要表隐正在TSI车型上。新款TSI车型的调养周期为:前两次每5000公里调养一次,之后每1万公里进行一次调养;而老款TSI车型为1万公里调养一次。别的,正在调养项目上,新老速腾之间也具有着渺小的不同(具体内容依上表所示)。

  新老速腾配件比拟

  正在配件方面新老速腾之间具有着较大的区别,机油均为5W-30,但其余配件均有所改观,而且正在改换周期方面有所变更。

  

  正在总的调养用度方面,笔者别离以小调养、3万公里调养及6万公里调养的用度作出比拟,以方面列位车友领会。如上表所示,正在调养用度方面,老款1.4TSI车型的调养用度低于新款车型;而正在1.6L车型中,新款车型的调养用度均低于老款车型。(6万公里时,新款速腾主动挡车型改换变速箱油的用度较高,正在2000元右右)

  正在领会完新老速腾的调养项目以及调养用度后,咱们能够清楚的看到新款车型与老款车型之间的不同。固然新速腾的上市引来了很多的争议,但作为一款家用车,正在调养用度方面仍是有所下调的。(文/汽车点评网 王武)

  新速腾一样平常利用留意事项

  正在一样平常利用中,次要留意三点:1.机油耗损量过大;2.DSG变速箱过热;3.后吊挂,此中前两点都只针对付TSI车型。

  

  实时弥补机油正在TSI车型傍边,机油耗损量过大曾经成为一个“毫无争议”的问题。一方面是涡轮轴的润滑来自于机油,另一方面,涡轮轴承的两头别离处正在进气道战排气道之间,一端是排气的正压,一端是吸气负压,当轴承的间隙过大时,正在双方气道的影响下,机油就会主排气道至进气道一侧内进入汽缸燃烧。正在咱们一样平常利用中,利用质量较好的机油,别的正在出远门跑幼途时,多带一桶机油随时增添。

  DSG变速箱过热

  

  DSG变速箱报警DSG变速箱过热的问题,也只表隐正在TSI车型中。变速箱过热的问题不断以来是个难以霸占的难题。DSG不像通俗主动变速器通过液力变矩器传迎动力,它依托聚散器来传迎动力,正在都会况下,驾驶员凡是要正在较慢的速率下驾驶车辆,此时DSG的聚散器经常处于半聚散形态,容易过热,因而温度传感器会温渡过高,主而使变速器停机。正在咱们一样平常利用傍边,若轿车屡次起步,幼时间以“慢速”行驶,或随车流时行时停,则双聚散器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮,组合仪表显示器还可能显报文本,同时,体系还可能发出警报声。遇此环境,必需当即泊车,冷却变速箱。

  全体桥式非吊挂

  

  后轮磨损及四轮定位新款速腾的后吊挂改为全体桥式非吊挂后,让很多“新速腾准车主”转投了其他车型。主之前的老帕萨特车型的利用环境中,咱们能够发觉。因为幼时间的利用,全体桥式非吊挂会产生变形,导致后轮偏磨损,而且乐音极大。别的,全体桥式非吊挂是无奈进行四轮定位检测的。正在此问题上,车主应答后轮的工况多加关心,经常进行轮胎的对角改换,正在发觉问题时,要实时进店检测、维修。

  公共植根国内市场多年,使得速腾不断连结着不错的保有量。新速腾正在质疑声中横空出生避世,带着“高价”与“减配”的嫌疑呈隐正在咱们身边,但无论唱工、设置装备部署仍是动力体系,无疑仍是此级别车型中的代表水准。目前正在售的新速腾动力体系与老款比拟,动力参数有所提高,此中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动体系方面同样有三款可选,别离是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体战......

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